最近，二手车市场上出现了一个挺有意思的现象，那就是曾经被很多人看作是“理财产品”、提车都要排队的特斯拉Model 3，价格出现了大幅度的回落。
就拿我们今天要聊的这辆车来说，一辆2021年上牌的Model 3，现在只要十一万多就能拿下。
这对于很多当初预算不够，但又很喜欢特斯拉的朋友来说，无疑是个巨大的诱惑。
但是，面对这样一个比新车便宜了一半还多的价格，大家心里肯定也会犯嘀咕：这车到底靠不靠谱？
三年车龄的电动车，电池还好用吗？
这个价格买它，是捡了个大便宜，还是掉进了别人挖好的坑里？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，把这辆车从里到外好好分析一下，看看它到底值不值得我们掏出真金白银。
我们先来看看这辆车的基本档案。
这是一辆2021款的特斯拉Model 3 标准续航后驱升级版，颜色是深灰色，看起来比较沉稳耐看。
它的户口在重庆，2021年2月份第一次上牌，到现在开了有三年多一点的时间，里程表上显示跑了5.97万公里。
这个里程数可以说不多不少，平均下来一年大概两万公里，完全符合一辆家用车的正常使用强度。
这说明车子不是那种长期停在车库里的“僵尸车”，机械和电子部件都得到了正常的运转和磨合，对于车况的保持反而是件好事。
最重要的一点信息是，这辆车到目前为止还没有过户记录，也就是说，买家将是它的第二任车主。
在二手车交易里，一手车源的价值通常会更高，因为它的来源清晰，使用历史也相对简单。
回头看价格，当年这辆车的新车指导价是26.67万元，办齐了上路差不多要奔着三十万去了。
而现在，它的报价是11.88万元。
这个价格跌幅确实让人咋舌，一方面是特斯拉官方自己这几年进行了多次降价，新车的价格一降再降，直接压缩了二手车的生存空间；另一方面，也是我们应该感到自豪的，就是我们国家自己的新能源汽车品牌，像比亚迪、小鹏、蔚来等等，发展得太快了，推出的产品一个比一个能打，性能、配置、价格都非常有竞争力，硬生生把特斯拉从高高在上的神坛拉到了地面，参与到了激烈的市场竞争中。
所以，这个十一万多的价格，可以说是市场充分竞争带给咱们消费者的一个实实在在的福利。
当然，价格再吸引人，车况才是决定一辆二手车价值的核心。
买二手车最怕的就是买到出过大事故、被水泡过或者着过火的车辆。
根据对这辆车的检测报告来看，结论是“精良车况”，并且明确排除了以上提到的那三种严重问题。
这就好比给准备买车的人吃了一颗定心丸，至少可以确定这辆车的主体结构是安全可靠的，没有伤到“筋骨”。
报告里也提到了车辆存在的一些瑕疵，总共有9处。
听起来好像不少，但我们得仔细看看都是些什么问题。
主要是几个面的喷漆，包括左前翼子板、前后保险杠和左后翼子板；然后是左前车门有过钣金修复；左侧的后视镜换了一个新的；还有三个轮毂有剐蹭的痕迹。
对于这些问题，我们需要有一个理性的认识。
像保险杠、翼子板这些都属于车身的覆盖件，不是承载车身强度的骨架。
在像重庆这样交通繁忙、停车位又紧张的城市里，日常驾驶发生一些小的磕磕碰碰实在是太正常了。
补个漆、做个钣金，对于一辆开了三年的车来说，几乎是不可避免的。
只要车辆的A柱、B柱、C柱这些关键的结构件没有受损变形，那这些小修小补就完全不影响行车安全。
至于更换后视镜和轮毂剐蹭，更是家常便饭，完全在可接受的范围之内。
内饰方面，报告显示只有轻微的磨损，这也符合它将近6万公里的使用情况，说明前车主使用得还是比较爱惜的。
接下来我们聊聊开起来的感觉和日常使用的便利性。
动力和操控一直是特斯拉的强项。
这台标准续航版的Model 3，电机总功率有202千瓦，扭矩达到了404牛·米，官方给出的零到一百公里加速时间是5.6秒。
这个数据在同价位的燃油车里是很难找到对手的。
实际开起来，那种踩下电门后动力瞬间涌现、毫无延迟的推背感，会给人带来很强的驾驶乐趣，无论是在市区里超车并线，还是在高速上提速，都显得游刃有余。
续航方面，它搭载的是容量为55千瓦时的电池组，工信部公布的纯电续航里程是468公里。
当然，我们都知道这个官方数据在实际使用中是要打折扣的。
根据天气、路况和驾驶习惯的不同，这辆车在充满电的情况下，跑个350到400公里是比较现实的。
这个续航水平对于绝大多数人来说，满足日常上下班通勤和周末在城市周边转转是完全足够的。
而且，2021年这个批次的国产Model 3，使用的是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
这种电池相比三元锂电池，最大的优点就是安全性和循环寿命更好，不容易起火，而且更“皮实”，可以经常充满电而不用太担心电池衰减。
对于一辆二手电动车来说，电池的健康度和耐用性是至关重要的，这一点上，磷酸铁锂电池无疑让人更放心。
在配置上，这台“升级版”也并不寒酸，像全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶功能都配齐了。
在跑高速或者遇到堵车的时候，打开这个功能，车辆可以自动跟车、保持在车道内行驶，能大大减轻驾驶员的疲劳感。
最后，我们把这辆车放回到整个市场环境中来比较一下。
目前，和它同款同年份的二手车，市场行情价大概在11.27万到13.82万元之间。
这辆车11.88万元的报价，正好处于这个合理区间的偏低位置，说明卖家的出价是比较实在的。
不过，我们也要清醒地看到，如今的汽车市场早已不是三年前的樣子。
用十一二万的预算，我们不仅可以买到这辆二手的特斯拉，甚至可以买到一些全新的国产新能源车，比如比亚迪秦PLUS、驱逐舰05等等，或者是一些同样车龄不长的国产二手车，比如深蓝SL03、小鹏P5等。
这些竞争对手，可能在内饰的豪华程度、中控屏幕的尺寸和功能、智能化体验以及续航里程上，会比这台2021年的Model 3更有优势。
所以，选择的关键就在于个人的需求和偏好。
如果你非常看重特斯拉这个品牌带来的光环，钟情于它那种极致简约的内饰风格和精准凌厉的操控感受，并且对它的三电技术和辅助驾驶系统有信心，那么在确认车况和电池健康度良好的前提下，这辆二手的Model 3无疑是一个性价比非常高的选择。
但如果你更在意车辆的配置丰富程度、空间的实用性和最新的智能科技体验，那么把目光投向我们优秀的国产品牌，可能会找到更符合你心意的答案。
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